综合长期市场研究经验，日前迪纳成功开发汽车消费者幸福指数模型，该模型以幸福指数理论和结构方程模型为基础构建，包括汽车实物质量满意度、售后服务满意度、经济性感知、汽车个性化感知和交通环境满意度5大模块。经过测试，模型的信度和效度都达到很好的精度，基于模型的分析结果符合行业实际情况。

在该模型基础上，北京迪纳市场研究院联合车友报于2008年5、6月间通过网络调查和书面问卷的形式组织了一次汽车消费幸福指数调查。受访者要求年龄在18岁以上，共采集有效样本942份。

调查结果表明，目前国内汽车消费者幸福指数仅为68.18分（百分制），汽车的个性化对消费者幸福感的提升影响最大，而交通拥堵状况、用车成本的上升等公众关注焦点对驾车者会有影响，但是影响并不很大。另外对比表明，高档汽车、中排量汽车驾车者的消费幸福感更高。

综合考虑各测评指标得分及对幸福指数的影响大小后，建议重点从个性展现、满足驾车人面子、身份地位体现、交警执法、舒适方便性、二手车价格、道路畅通、购车价格、维修保养费用外的养车费用、质量可靠性这10个方面着手，对消费者幸福指数进行提升。

该研究对于汽车厂商进行产品策略调整，营销企划提供了一个很好的参考。欲了解更多细节，或购买研究报告，请来电咨询010-62982800。

报告目录：

报告说明　3

主要结论　　5

一、 幸福指数测评结果　15

幸福指数得分及影响因素

汽车实物质量满意度分析

外观造型满意度、驾驶操控性满意度、动力性满意度、方便舒适性满意度、质量可靠性

4S店维修保养服务满意度

汽车经济性满意度分析

汽车个性化满意度分析

交通满意度分析

交通满意度分析——不同城市驾车者交通满意度比较

影响因素及测评指标汇总

幸福指数提升建议

二、汽车类型及驾驶行为对汽车消费幸福指数影响　34

汽车类型及驾驶行为说明

不同排挡类型汽车消费幸福指数比较

不同排量汽车消费幸福指数比较

上班开车时长不同的汽车消费幸福指数比较

上班距离不同的汽车消费幸福指数比较

三、不同人口特征人群幸福指数比较　46

人口统计变量说明

不同性别用户幸福指数比较

不同年龄用户幸福指数比较

不同学历用户幸福指数比较

不同收入用户幸福指数比较

四、驾车者投保保险公司分析　62

投保保险公司

投保保险公司服务评价

五、重点人群消费行为及人口特征分析　65

（这里分析的消费行为包括现用车的排档类型、排量类型、车型。人口特征包括性别、年龄、学历、收入、职业）

认为现用车能很好体现身份和地位的人群

认为现用车能很好展现自我个性的人群

认为有车后比没车时更有面子的人群

购车后对汽车价格变化不满意的人群

附录1：汽车消费幸福指数测评模型　87

附录2：汽车实物质量满意度子模型　88